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公开数据显示:今年6月份新能源汽车地方补贴取消以来,新能源汽车终端销售量的下滑就开始彰显。仅在7、8月份,新能源汽车销量降幅就已达到27%和28%。其中,部分新能源车企单一车型月销量甚至降至个位数。就在刚刚过去的9月份,新能源乘用车销量将近10万辆。相比7、8月份稍微有回暖的迹象。但是由于部分新能源车企终端销售压力巨大,为了年内出清库存,众多经销商、4S店不仅向销售人员加压,同时力推“保价”策略,也导致各个店面出现了八仙过海、各出奇招的景象。
恒指最低跌至 26694.37点,创9月11日以来低位,并失守 50 SMA 及10 SMA。恒指以2连阴走势,成交缩减。MACD快慢线负差距收窄,走势转弱。全日上升股份 510只,下跌 1146只,整体市况偏弱。富临集团(1443)发出盈利警告。集团根据现有资料、气氛持续低迷,以致大众消费态度更审慎,预料截至9月底止的中期业绩,将录得税前亏损,去年同期盈利1590万元。在截至7月底的4个月帐目,收入按年减少约13%,毛利率减少,租金对收入比率、薪金对收入比率都上升。集团将于11月公布中期业绩。
数据显示,前三季度,全国固定资产投资(不含农户)483442亿元,同比增长5.4%,增速比上半年回落0.6个百分点;社会消费品零售总额274299亿元,同比增长9.3%,增速比上半年回落0.1个百分点;货物进出口总额222839亿元,同比增长9.9%,增速比上半年加快2.1个百分点。
刘聪坦言,尽管目前多数新能源车4S店的库存压力巨大,但销售上仍会倾向于分期购车的顾客。“公司也要求,多建议顾客分期购买新车。对于工薪阶层而言要说是降低资金压力;对于富足顾客要美其名曰——保障流动性资金。”“如果顾客坚持不愿分期,服务上可能不会太好,有的销售人员甚至会不做这样的生意。”刘聪强调,“现金为王”的说法在新能源汽车销售终端是行不通的,店面不需要这种资金回笼方式。由于售车利润低下,部分销售人员也是靠金融分期服务、保险业务的提成提高相关收入。
项目交割四年来,我们与意大利CDP集团坚持“共商、共建、共享”和合作共赢、平等互利的原则,相互尊重、相互信任、友好协商,共同分享管理和技术经验,共同稳健运营CDP RETI项目,合作成效显著。一是支持三家上市公司发展,推动意大利经济社会发展。我们与CDP集团密切合作,共同支持TERNA、SNAM、ITALGAS发展,三家上市公司经营绩效稳步提升,资本市场表现明显优于同业公司。此外,在我方与CDP集团的共同支持下,三家公司在可持续发展方面表现优异。TERNA多次在道琼斯全球可持续发展指数排名中名列电力公用事业领域第一位;SNAM连续获评道琼斯全球可持续发展指数金奖;ITALGAS在独立上市短短一年中,成功入选多家全球知名可持续发展指数榜单。